Reggel ne merüljön fel merevedés

Nem szeretnék még egy úti beszámolót, mert az talán már unalmas. Végül is nem sokban különbözik ez már az eddig megszokott autózástól.

Inkább azt mutatnám be, hogy én hogy gondolkodtam az út megtervezésekor. Le kell szögezni rögtön az elején, hogy egy kWh-ás akkuval szerelt autónál a mindennapi közlekedésben nem reggel ne merüljön fel merevedés tervezni semmit. Mivel minden nap km-re elegendő energiával indulhatunk, bármi is adódik, bármerre is megyek, biztos hogy nem kell töltsek napközben.

Erre figyelj, hogy ne legyen gond autód akkumulátorával!

Nem kell töltő felé kerülnöm, nem kell töltőért harcolnom senkivel, mert bőven elég ha este otthon töltök. Egy nyaralás vagy síelés persze már más téma, hiszen messzebbre és a megszokott közegünktől távolra megyünk. Meghajtástól függetlenül a legtöbb ilyen út úgy kezdődik, hogy kedvenc navigációs szoftverünktől kérünk egy útvonal javaslatot. Ezt persze vagy elfogadjuk vagy módosítunk rajta, annak függvényében, hogy mit akarunk esetleg útba ejteni, vagy melyik útszakaszról van valamilyen szempontból rossz tapasztalatunk út minősége, jellemző forgalma, stb.

A legtöbb autós indulás előtti este még elmegy egyet tankolni, hogy másnap az első km után emiatt már ne kelljen félreállni. Jól látható tehát, hogy nem csak a villanyautóval kell az utat megtervezni, hanem minden jármű esetén is. Tervezés Mi Veresegyházról az ausztriai Klippitztörlbe mentünk, ami Graztól nyugatra található ~ méter magasságban.

Az egyszerűség kedvéért az ilyen útvonalakat először Google Maps-ben tervezem, mert általában elég jó az útvonaltervezője, és még azt is meg lehet benne adni, hogy mikor mennék, így az adott időszak várható forgalmát is figyelembe véve tervezi az utat.

Egy-egy nyugatra vezető úton nagyon nem mindegy, hogy Budapesten keresztül vagy az M0-án körbe tervezi-e meg az utat.

Így megyünk hosszabb útra villanyautóval

Ebben az esetben az online útvonaltervező a szombat reggeli időpont miatt Budapesten keresztül, az M1-esen majd Moson Szombathelyet érintve tervezte meg az utat, aminek azért örültem igazán, mert alig néhány nappal az indulásunk előtt adták ott át a Mobiliti új villámtöltőjét a Decathlon parkolójában.

Mivel tudtam, hogy nagyjából délben érünk oda, nem csak az autót, de magunkat is fel tudjuk tölteni a sportáruház szomszédságában lévő gyorséttermek vagy büfék valamelyikében. Egy gond van csak: Veresegyháztól Szombathely ~ km, amit a 40 kWh-ás LEAF inkább csak elméletben, vagy jó esetben városban tud megtenni, hűvös tavaszi időben, fűtéssel autópálya tempóban, 4 utassal és rengeteg reggel ne merüljön fel merevedés semmiképpen sem. Valahol tehát meg kell állni útközben tölteni.

A következő megbízható töltő Tatabányán az Aptív volt Deplhi gyár parkolójában áll, de akkora időveszteség oda elkalandozni az autópályáról, hogy inkább passzolnám. Ugyanez a gond a Győr belvárosában lévő töltőkkel is akkor még nem állt a Decathlon parkolójában a töltő. Minimum fél órát, de inkább többet vesztenénk, ha bemennénk városba, és még az is előfordulhat, hogy egy reggel ne merüljön fel merevedés áram mámorában úszó helyi autós miatt még több reggel ne merüljön fel merevedés veszítünk.

Ezt a lehetőséget is kihúztam. Győrnél sokkal messzebb viszont már nem nagyon tudunk menni, de szerencsére nem is kell. Persze megint csak városközponti töltőről van szó, de mivel Csorna jóval kisebb település mint Győr, így az össz időveszteség is kevesebb lesz.

Keresés: - Mercedes topic - PROHARDVER! Hozzászólások

Arról nem is beszélve, hogy ott jóval kisebb az esély, hogy helyi autóssal fussak össze a töltőn az átutazó a lehető legkevesebb ideig marad, így az a találkozás még kevésbé valószínű. Úgy számoltam, hogy maximum perc töltés itt elég lesz.

A tapasztalatom az, hogy ha megállunk valahol, akkor ennyi idő garantáltan elmegy akkor is, ha sietünk. Ez pont elég, hogy a LEAF szinte teljesen feltöltsön.

Matolcsy üzent: nem biztos, hogy július után azonnal megjön a pénzünk

Innen a síterepen lévő pályaszállásunk kereken km-re van, úgyhogy szükségünk is van a teljes töltésre. Egy dologról nem szabad megfeledkeznünk: Klippitztörl kb. Ez az a pont, ahol a rutin és az évek mit sem érnek, itt célszerű pontos adatokkal számolni. Az nyilvánvaló volt számomra is, hogy esélyünk sincs eljutni Szombathelyről egy töltéssel Klippitztörlig, már csak az a kérdés, hogy hol és mennyit kell tölteni, hogy biztosan felérjünk a hegyre.

Az alkalmazás a Graz melletti reptér Smatrics töltőjét javasolta, de én inkább a célhoz legközelebbi villámtöltőhöz terveztem az utat, ahol már csak 66 km hegymenetre kellett energiát betölteni.

Mit tegyünk, ha lemerült az autó akkumulátora?

Bár Ausztriára szeretünk úgy tekinteni, mint a villanyautós Kánaánra, azért akadnak még ott is hiányosságok. Klippitztörlben és reggel ne merüljön fel merevedés egy szerencsétlen nyilvános konnektort sem jelöl egyik töltőkereső applikáció sem. Mivel pályaszállást foglaltunk, az autót pedig a sípályák aljában lévő parkolóban kellett hagyni, az ablakon kilógatott 20 méteres hosszabbító sem jelenthetett megoldást, így nem is terveztem vele.

Úgy számoltam, hogy a parkoló körül lévő szállodák vagy irodák felvonó kassza, síoktató iroda, stb. Ha kapunk konnektort, és sikerül teletölteni, akkor pedig nem lehet akadály egy menetben eljutni Szombathelyig, ahol ugyanott ugyanúgy töltve gond reggel ne merüljön fel merevedés hazajuthatunk.

Visszaúton hasonló dilemmákkal küzdöttem, mint ebbe az irányba, de a Szombathelyhez való közelsége ellenére a csornai töltőt választottam egy gyors rátöltésre.

Terv után a valóság Nem akarok úti beszámolót, de egy picit azért illik írni róla, hogy a néhány perc alatt összedobott terv hogyan is működött a valóságban. Csornáig teljesen eseménytelen volt az utunk. Volt időnk végiggondolni, hogy mit felejtettünk otthon, milyen apróságokra lesz még szükségünk a hegyoldalban lévő házban, ahonnan a legközelebbi bolt 12 km-re található.

Csornán a töltő egy szupermarket előtt található, így amíg az autó töltött, be tudtuk szerezni az apróságokat. Na itt buktunk feleslegesen 10 percet töltés nélkül.

Ha a töltőtől gyalog jött volna át valamelyikőnk, akkor annyival is több energia mehetett volna az autóba, Szombathelyen kevesebbet kellett volna töltsünk. Mint látni fogjuk ennek nem volt jelentősége, inkább csak bosszantó. Szombathelyen összesen 54 percet töltöttünk, ami a Mobiliti aktuális árazása szerint forintunkba került. Nem azért voltunk ennyi ideig, mert ennyi kellett az autó feltöltéséhez, hanem mert ennyi ideig tartott az ebéd a szomszédos gyorsétteremben.

Na jó, Olivér, a helyi villanyautósokat összefogó tagunk eljött, hogy váltsunk néhány szót, de ez nem volt több néhány percnél. Innen a szállás 66 km, így sík terepen nem lett volna indokolt a megállás. De a hegyek, illetve az ebéd mellé kapott üdítő mellékhatása miatt így is, úgy is reggel ne merüljön fel merevedés kellett állnunk. A töltőt a Wien Energie kártyám indította, de elképzelhető, hogy bármilyen más kártyával is indult volna.

Az abetterrouteplanner.

Totalcar - Magazin - Minden, amit tudni kell az akkumulátorokról, meg egy kicsit több

De nagyon megérte extra időt nem nagyon igényelt, mert kb. Hatótávpara egy pillanatig sem volt, inkább csak rácsodálkozás, hogy mennyire igaza volt a kalkulátornak. Töltőt sem aznap szombat délutánsem másnap nem kerestem az autónak, mert egyszerűen nem volt már kedvem lemenni a parkolóba. Áramot szerezni könnyebb volt, mint amire számítottam.

Kisokos: mire figyeljünk az akkunál télen?

A síközpont irodájában ülő hölgy mosolyogva mutatta, hogy hol rejtegetik azt a lengő aljzatot, amivel valószínűleg több villanyautóval érkező síelőt is kisegítettek már. Az autót másnap reggelig hagytam a konnektoron, a hölgy pedig viccelődve egy kávét kért a szívességért. Nem kötöttem rossz üzletet. Hamarosan távolról is láthatjuk az e-Mobi töltők állapotát A parkolóban csütörtök reggel megjelent egy Tesla Model 3 miért kicsi a fasz erekció nélkül, de láthatóan nem volt szüksége töltésre.

Hazaútra az optimista terveknek megfelelően teletöltött autóval indultunk, ami azt jelentette, hogy Szombathelyig már sehol sem kellett megállnunk. Mivel péntek este a síelés után indultunk, már időszerű volt a vacsora. Amíg mi a szomszédos kifőzdében ettünk 48 perc alatt a Mobiliti töltőn az autó is kapott 25 kWh energiát, amiért ezúttal forintot kellett kicsengetnünk.

Ha már működött volna a győri Mobiliti töltő a Decathlon parkolójában, akkor az ideálisabb helyszín lett volna és kisebb kitérővel, perces töltéssel is megúsztuk mik a péniszek a férfiaknál, de így sem volt rossz. Mennyivel lassabb ez így? Az elektromos autóval való közlekedés, legalábbis a középkategóriás autókkal, hosszabb úton lassabb, mint a hagyományos autókkal. Ez tény, nincs min vitatkozni. De a különbség korántsem olyan nagy, mint sokan gondolnák.

Az útra három család három autóval indult. A villanyautó mellett így összehasonlításnak akadt két dízel is. Odafelé az elfelejtett cuccok beszerzése és egy autópályás tankolás miatt a velünk pontosan egy időben indult dízel csak Csornánál került elénk, amíg mi töltöttünk és vásároltunk.

• Így megyünk hosszabb útra villanyautóval - Villanyautósok
• Ha egy férfinak gyenge erekciója van veled
• Merevedési fájdalommal a jobb herében
• Az erekció hirtelen leállítása
• Férfi tagok erekciója és nem
• Baka F.

De ami a legérdekesebb, anélkül, hogy összebeszéltünk volna, a másik két autó utasai is eltöltöttek ,5 órát Szombathelyen evéssel és vásárlással. Nem kellett töltsenek vagy tankoljanak, egyszerűen csak más igényeik voltak, amiket ki kellett elégíteni.

5+1 dolog, amit minden reggel kérek az Istentől

Az első autó délután három előtt ért a sípályához de több, mint egy órával hamarabb indultak, mint mia második nagyjából egy órával később, mi pedig öt után néhány perccel.

A lemaradásunk mindenestől bő egy óra volt. Ez egy órás úton nekem belefér. Hazafelé jövet az egyik autó csak tankolni állt meg, így 1 óra 48 perccel ért hamarabb haza, mint mi. Tehát pont egy órát nyertek gyorsabb tempóval az általunk beiktatott pihenő fölött. A másik autó pontos érkezését nem tudom, de Szombathelyről kb. Bár nem zavar a es tempó, a jövőben biztosan gyorsulni fognak a villanyautók is nem mintha most nem tudnának gyorsabban menni, csak nem éri meg reggel ne merüljön fel merevedés nagyobb tempó a nagyobb fogyasztás miatt.

A nagyobb, gyorsabban tölthető akkumulátorok miatt néhány év múlva bátran lehet majd as tempót is választani a legújabb autókban mint ahogy a Model 3-nál ez már most is működik reggel ne merüljön fel merevedés, hiszen a nagyobb tempóval több időt nyerünk, mint amennyit a töltéssel elveszítünk.

Csornán ingyen töltöttünk, Szombathelyen forintért, Ausztriában pedig ismét ingyen. A sípályán egy kis termosz kávét főztem le fizetségként, amit nehéz forintosítani.

Hazafelé is csak a szombathelyi töltésért kellett fizetni, ami kijött forintból. Összesen kevesebb mint forintot költöttünk üzemanyagra a megtett km-en. A legtakarékosabb dízellel sem jártuk volna meg 20 ezer forint alatt, de nekem sosem volt olyan takarékos autóm, amivel 30 ezer forintnál kevesebből kijött volna ennek az útnak az üzemanyag költsége.

Nekünk egyáltalán nem para és nem kényelmetlen a villanyautós utazás.

Ahova ezzel nem megyünk el, oda valószínűleg hagyományos autóval sem mennénk. A mostani út pedig jól mutatta, hogy az emberek többnyire hagyományos autóval is megállnak ezért vagy azért az utazásaik során, még ha az nem is tűnik fel nekik. Az igazi időveszteség egyelőre a picit lassabb haladásból adódik, amit a technológia fejlődése néhány éven belül teljesen el fog tüntetni.

• Erre figyelj, hogy ne legyen gond autód akkumulátorával! - cartárs
• Milyen vitaminokkal emelje az erekciót
• Srác megmutatja a péniszét
• Reggeli merevedési kor
• Pénisz ceruza
• Ez mindenki legrosszabb rémálma.

Akinek hozzánk hasonlóan csak évi néhány alkalommal vannak ilyen hosszabb utazásai, annak a villanyautózás már most is egy ésszerű, gondtalan alternatíva lehet.